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发布时间：2021-11-17关键字： 电动车工业东南亚市场新能源交通禁摩令
作为世界第四大摩托车消费国，越南被称作“摩托车王国”，摩托车保有量约为4500万台，并每年以300万台的速度增长。但因长期饱受空气污染的困扰，越南政府宣布即将在国内实行“禁摩令”，其中胡志明市从2021年起将全面禁摩，且自今年10月起，当地政府已颁布法令，胡志明市内物流服务业全面由摩托车改为使用电动车。未来，越南政府将自2023年后大力推行“禁摩令”。那么，雅迪在越南投资现状如何？有哪些风险？
1、雅迪在越南投资现状
2019年8月底，雅迪董事长董经贵首次在媒体采访中披露了“雅迪越南生产基地”的消息，这被外界看做是雅迪全球战略的一枚重磅炸弹。仅3个月的时间，越南生产基地就正式揭开了神秘的面纱……
11月20日，雅迪正式宣布越南北江生产基地正式投产，该基地集生产-仓储-办公等功能于一体，占地面积超过20724㎡。目前，该基地产能20万台/年，计划在未来3年内，增加至4条生产线，产能提升到50万台/年。同时，针对越南市场的特点，雅迪将率先在当地发布包括G5、E3、BUYE、ULike等四款旗舰级产品。
雅迪越南生产基地拥有两栋厂房，建筑功能主要包括生产车间、仓库、办公。雅迪集团副总裁王家中介绍称：“雅迪在这里打造完整的两轮电动车产业链，不仅生产产品，还要铺设经销商网络，架起一座中国两轮电动车与越南消费者之间的桥梁。”
目前，越南生产基地已经投产。据雅迪越南基地负责人李小军介绍，该生产线从中国国内引进，现已经进入生产阶段，产能在20万台/年。雅迪计划用3年左右时间，再扩充3条生产线，届时，该基地的产能将突破50万台/年。
当日，来自越南、泰国等东南亚地区的数百位经销商及供应链伙伴共同参观了雅迪全新的越南工厂，并对雅迪在产品、技术、服务等方面的领先实力表示认可，期待以雅迪为代表的新能源两轮交通工具为东南亚出行市场带来革新。同时多家电池和 ....
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