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当下，低空经济风头无两。

上个世纪，我们曾为成功造出一台拖拉机而举国欢庆，彼时的农田，现代化工业机器并不常见，更多还是依靠人力完成农田耕种。

当下，越来越多的现代化农耕机器，逐渐走进更多农民的生活，帮助他们更好地完成日常耕种。

头顶是清澈的蓝天，脚下是肥沃的土壤，中间的空域地带，为低空经济提供了很多想象力。

现代的农民，除了要学习传统农业耕种机器，也需要学会与低空中“嗡嗡”飞行的无人机打交道。

当前，中国已成为全球无人机行业版图中最重要的一块。

国内以大疆为首的无人机企业，在各个细分领域不断探索，最终实现了无人机在众多领域的广泛应用。

在这背后，除了科技的不断提升，更需要打破常规、敢于创新的勇气。

01 低空经济，万亿市场，未来可期

1.低空经济发展正当时

2023年12月，中央经济工作会议明确提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道”；2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，低空经济作为战略性新兴产业，迎来发展新机遇。

至此，低空经济正式进入台前，成为当下主角。

低空经济具有高科技主导、高效能运营和高质量发展等新质生产力的核心特征，具有广阔的发展前景。

低空经济是指以垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。

低空经济的两大载体分别是无人机和eVTOL（电动垂直起降飞行器），eVTOL俗称空中汽车，是低空经济的新兴领域，正日益受到全球航空业的瞩目。

而无人机则是低空经济的主导产业，先发优势明显，国内的无人机在技术发展上完全不输西方，尤其是工业无人机，凭借着广泛的应用场景、强劲的市场需求，占据主导地位。

据不完全统计，国内已有20余个省份明确将低空经济作为未来重点布局。

人类对自由飞翔的憧憬和向往，是科技进步的原动力，但低空经济的发展绝非一日之功。

发展低空经济，首先需要实现3000米以下低空空域的全面开放。

尽管国家已经设立了一些试点空域，但试点并不等同于全面开放，在我们这样的人口大国，低空空域的全面开放会面临安全及管理的巨大压力。

其次，安全性问题至关重要，如果低空飞行事故频发，将会影响公众信心，大家不再通过低空方式出行，这种情况将给低空经济带来毁灭性打击。

但低空飞行本身就需要漫长的适航过程，如果涉及到不同制造商、不同机型在低空领域的普遍适航，则需要更长的时间。

低空经济若想长远发展，就必须为消费者、为市场创造价值，而不是消耗现有价值。

而这就要求低空经济，需要与各种应用场景和人们的生活需求紧密结合，比如高性价比、高时效性等，如果这一领域的发展无法为消费者带来任何实际价值，根本不会持久。

大鹏一日同风起，扶摇直上九千里。我们头顶这片天空，未来将会更加繁忙。

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