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发布时间：2025-05-29关键字： 汽车出海
2025年5月16日，长安汽车在泰国罗勇府的工厂正式投产，并同步庆祝全球累计产量突破2859万辆。活动当天，一辆右舵版本的深蓝S05整车下线，标志着长安在泰国的本地制造布局迈入运营阶段。尽管取得阶段性成果，但接下来的运营和拓展依旧面临多重挑战。
01 政策挑战：关税优惠与股比限制
在罗勇工厂正式运转之前，长安早已通过整车出口的方式抢滩泰国市场，投放了包括深蓝S07、阿维塔11在内的7款车型。借助泰国政府的EV3.0政策，这些车型享受到了20%-40%进口税的优惠，给企业带来了实打实的政策红利。
但每一分“甜头”背后，都伴随着“硬指标”：要想继续享受免税待遇，长安必须在泰国实现“出口一辆，生产一辆”的本地化比例，未来甚至要达到“出口一辆，生产两辆”。
这意味着，如果长安不把根扎得更深，就难以在泰国电动车市场长跑到底。
罗勇工厂的投产正是应对这一挑战的关键一步——初期年产10万辆，目标翻番至20万辆，三大品牌将悉数落地，还将建立泰国备件仓库，覆盖整个东南亚和其他右舵车市场，总共覆盖人口超过7亿。
更有看头的是，工厂采用柔性生产线，一条线能“变戏法”般生产多款车型，打破传统“一个模子一辆车”的局限。
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