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2025年，中国造船业再次交出了一份亮眼的成绩单：造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。

工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

近九成船舶出口

2025年，从欧洲到东南亚，从北美到中东，国际船东纷纷将订单投向中国船厂。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气（LNG）双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

“国际船东明显回流中国市场。”中国船舶工业行业协会副会长李彦庆告诉记者，数据显示，2025年，我国出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量和手持订单量的89.6%、89.5%和93.2%。这意味着，中国每建造10艘船，就有近9艘将服务于全球航运市场。

“2025年中国船舶工业取得了亮眼的成绩，三大指标全面超预期。”李彦庆说，“未来市场还是相对温和发展的预期，所以中国船舶工业很重要的是继续抓住市场机遇，快接单、保交付。”

为何全球船东如此青睐中国？

造得快是一方面。2025年，中船集团沪东中华造船（集团）有限公司为卡塔尔能源“百船计划”交付多艘17.4万立方米LNG运输船。卡塔尔能源事务国务大臣萨阿德·卡比说：“自2024年交付第一艘后，此后几乎每个月陆续能到船，这一效率远超我们的预期。”这种“中国速度”让国际船东刮目相看。

综合性价比高是另一个原因。壹航运创始人兼CEO钟哲超分析，中国造船业历经数十年的发展，积累了成熟的产业链综合能力和强大的市场竞争力。中国造船企业能够同时提供规模化建造能力、确定的交付能力、成熟的绿色船型解决方案以及配套金融支持，有效降低船东在技术、融资和交付上的综合风险。

“全球造船业有一个共识：在同等技术水平下，中国造船的总建造成本最低；在同等价格下，中国造船的交付能力和可靠性最强。”钟哲超解释， ....