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中国电动两轮车出海正处于从“产品出海”向“价值出海”的关键阶段。据海关统计，2026年前两个月，中国电动两轮车出口金额达13.63亿美元，同比增长46.2%，这一良好开局延续了多年来的增长势头。2015—2025年，中国电动两轮车出口额从15.7亿美元跃升至68.3亿美元，年均复合增长率达15.8%，展现出强劲的国际市场竞争力和广阔发展前景。然而，高速增长背后暗藏隐忧：各国产品技术标准存在差异、竞争日趋激烈等，倒逼产业在智能化与品牌化的双轮驱动下探索出海新航道。面对全球绿色出行需求增长与贸易格局重塑，中国电动两轮车行业亟须实现向价值升级的根本性转变。

日前，由中国机电产品进出口商会、天津市自行车电动车行业协会共同主办的“绿色丝路智行天下”天津市自行车电动车产业跨境合作暨采购对接会在天津举行，活动吸引了来自埃及、土耳其、蒙古国等的驻华使节、联合国相关驻华机构采购官员及250余位企业代表共聚一堂。这场对接会不仅是一次商贸洽谈，更折射出中国电动两轮车产业加速全球化布局的迫切愿望——当行业从增长红利期逐步进入成熟期，企业必须在国际合作中构建新的竞争优势。

出海面临诸多困境

透过对接会的多维度对话，中国电动两轮车企业出海的深层结构性困境日益清晰。据了解，2015年至2025年，中国电动两轮车出口数量从651万辆增长至2674万辆，但出口单价却持续走低，“量增价跌”的走势揭示了行业的发展短板。

从品类结构看，电动滑板车与电动平衡车在出口数量中占比最高，主要销往欧美市场，但单价较低。例如，2025年浙江省出口的电动滑板车超过395万辆；电助力自行车主要销往欧美发达国家，简易款电动自行车则以高性价比深耕东南亚、南亚等地；电动摩托车在非洲、拉美市场广受欢迎，市场认可度持续提升，休闲越野型智能电摩也在欧美高端市场受到青睐。这一分化格局反映出在国际市场上中国电动两轮车企业虽具备制 ....

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