泰国位于中南半岛之中心地带，西北与缅甸为邻，东北隔着湄公河接老挝，东邻柬埔寨，南接马来西亚，平面形状像一只大象的头，面积为51.4万平方公里与法国相当，人口约 6900万。由于地理位置的关系，近几世纪以来一直是东南亚地区宗教、文化和多个民族的汇集地。2014 年国内生产总值4068.58 亿美元，人均 5898 美元。

泰国的GDP总量在东南亚国协(ASEAN)中仅次于印度尼西亚排名第二，主要出口的项目有天然橡胶、稻米、木薯、蔗糖、汽车及零组件、空调机等，主要进口产品则是原油、机械、电机及零组件等。

2000 ～ 2013 年泰国经济的平均增长率为 4.1%，2015 年泰国政府任用前内阁曾汉光担任副总理，推出振兴经济措施，批准 10 个行业列为泰国经济成长的新引擎，包括新生代汽车、智能电子设备、医疗及健康旅游、农业及生物技术、食品、机器人技术产业、物流及航空、生物燃料、生化、数码化及医疗等行业，新推行的措施，包括设立基金协助私人投资、企业免税。

10 ～ 15 年、个人所得税减征或免税等，曾汉光认为泰国的经济发展即将因政府所落实的新措施而提高逾 3%，即约150 亿美元。另一方面，泰国政府投资将是经济增长的最大驱动力，政府将提拨 722 亿美元进行 8 年 (2015 ～ 2022年 ) 的国家交通设施开发规划，目标在于建构全国运输网、提升运输效率，打破泰国物流成本过高的瓶颈，进而带动经济，并使原本便占尽地理优势的泰国，成为名副其实的东盟联通枢纽。

泰国地处东南亚核心位置，百年以来是唯一未受外力侵略的独立国家，政局局势相较于其他东南亚国家来得稳定，同时政府鼓励外国车厂到当地投资设厂，给予赋税减免，再配合东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，以及区域内将近 7 亿人口与每年约近 600万辆的汽车需求下，使泰国汽车业成为东南亚的底特律。

泰国在全球汽车市场占有一席之地，是除了中国、日本和韩国以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国，当地有多达16 个汽车品牌设厂生产组装汽车，消费实力也同样惊人，其内需市场在 2012 年便创下 143.6万辆，外销实力更是可观，外销出口数量从 2008 年的 77 万辆一路成长到2016 年的 125 万辆。

泰国对于东盟自由贸易区的战略，是运用目前已具基础的汽车产业链，并利用优越的地理位置，扩展对邻近东盟发展起步较慢国家包括：柬埔寨、老挝、缅甸、越南等的出口。

早先一步抢占商机，扩展市场。外界预测泰国到 2018 年，内需市场会重回百万辆规模，外销更可达到 140 万辆以上。

泰国政府的规划，泰国正致力发展成为全球电动车（EVs）制造基地，计划将位于巴吞他尼府之泰国科学院园区打造为电动车零件研发中心，并将在工学园区中选出一创新特区，用于开发电动车之新产品。泰国目前是1t 小货卡及节能车 (eco-car) 之生产基地，未来往电动车发展的趋势一目了然，泰国汽车产业期许在 5 年内发展成为全球电动车制造基地。

泰国官方数据显示，泰国的整车及各种零配件的出口每年都在增长，该国政府对汽车工业投入了很大的心血，以协助业者拓展外销，举办展览并利用驻外单位邀请重要买家参观，是快速且有效的方法。

泰国已发展为东南亚地区主要汽车生产国，所衍生出的汽车零配件产业，也造就泰国成为重要零配件生产国之一，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立合资企业，同时也供应全球汽车零配件市场。

泰国汽车零配件展TAP（www.thailandautopartsfair.com）便是该国政府为其汽车零配业者所量身订做的最佳舞台，同时也是中国相关业者可善加利用的好时机，相信参加此展应可为参展商带来新的商机。

泰国使用中汽车数量估计约达1600 万辆，因此汽车售后服务维修市场前景普遍看好，当地整车及零组件厂商多为欧美日韩厂商把持，当地厂商的技术及质量尚不及中国厂商，因此中国零组件厂商在本地售后服务市场有发展空间。

（本文转载自金属板材成形之家）